粤标定复函〔2025〕92号

中铁建设集团有限公司、广东省珠海工程勘察院：

线上申请解决中铁建港航大厦工程计价争议的来函与相关资料收悉。

2023年3月21日签订的专业分包合同显示，本工程位于珠海市保税区，资金来源为国有资金，发包人中铁建设集团有限公司通过邀请招标方式，确定广东省珠海工程勘察院为桩基础工程专业分包人。工程合同价格形式为单价合同，采用工程量清单计价方式。现对来函涉及竣工结算的计价争议事项答复如下：

《中铁建港航大厦项目桩基础工程专业分包合同》（以下简称分包合同）附件1《合同清单及主要综合单价分析》（以下简称合同清单）显示，桩基础工程合同清单采用企业自行定制的清单，未附工程量清单报价规则等相关资料；合同清单中的“灌注桩入岩增加费”清单项目特征描述“…2.岩性：中风化石灰岩…”，其合同清单与分包合同均未对中风化石灰岩进行定义和说明。灌注桩设计说明要求，桩基础施工前应进行超前钻探，桩径小于1000mm的两桩承台需选其中一桩进行超前钻，其他承台一桩一孔。《中铁建港航局大厦项目超前钻岩土工程勘察报告》（以下简称超前钻岩土报告）揭示，破碎中风化花岗岩层号（④3），属于较软岩，肉红色、灰白色。中粗粒结构，岩体破碎、裂隙发育，组织结构比较破碎。岩芯为碎块状、块状，岩石坚硬度为较软岩，破碎。中风化花岗岩层号（④4），属于较硬岩，青灰色、灰白色。中粗粒结构。岩体破碎～较完整、裂隙发育，组织结构比较破碎。岩芯为短柱、柱状，岩石坚硬度为较硬岩，较破碎。另超前钻补充说明，场地（④3）破碎中风化岩石实验单轴饱和抗压强度平均值为17.90Mpa，其破碎中风化花岗岩硬度变化较大，实验结果仅代表取样部位的岩石强度。设计图纸灌注桩桩端持力层为中风化花岗岩，桩端岩层的岩样饱和单轴抗压强度标准值不小于35.37MPa，并提交了三根灌注桩钻孔成桩施工工艺试验记录。结算时发承包双方对破碎中风化岩入岩增加费计价产生争议。发包人认为，破碎中风化岩的抗压强度15.5Mpa至22.8Mpa，属较软岩，按土层计算。承包人认为，破碎中风化岩抗压强度大于15Mpa，应按中风化岩计算入岩增加费。

我站认为，本工程专业分包清单为发包人采用企业自行定制的清单，对其入岩的岩性为“中风化石灰岩”未进行定性与定量的标准定义；且超前钻岩土报告中对破碎中风化花岗岩、中风化花岗岩是按不同的岩层号进行分别归类，并明确破碎中风化花岗岩的岩芯为碎块状、块状，岩石坚硬度为较软岩，破碎；中风化岩的岩芯为短柱、柱状，岩石坚硬度为较硬岩，较破碎。由此可见灌注桩入岩增加费清单项目中风化石灰岩并非为破碎中风化花岗岩。建议发承包人依据灌注桩入岩增加费编制时真实意思，结合国家《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2019版）、《岩土工程分类标准》GB50218-2014等技术规范标准，行业交易习惯，以及桩基础成孔过程中破碎风化花岗岩实际情况，协商确定灌注桩入岩增加费。

专此函复，如发承包双方无法达成一致的，可按合同约定通过调解、仲裁或诉讼等方式解决。

广东省建设工程标准定额站

                              2025年9月1日