一五时期（1953-1957）：成渝公路与康藏公路：公路造价体系的初步建立
2026/08/31作者：亿宝 | 20 年工程造价 + 施工管理经验，一级建造师 + 一级造价师，高级工程师 声明：本系列文章为 … 阅读更多
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一五时期（1953-1957）：苏联援助下的水利造价体系建立
2026/08/31——水利造价发展史连载·第 2 篇 引言 1953 年，中国进入第一个五年计划。 在苏联援助下，新中国水利建设 … 阅读更多
二五时期（1958-1962）：大跃进中的水利建设：造价失控的深刻教训
2026/08/31——水利造价发展史连载·第 3 篇 引言 1958 年，中国进入第二个五年计划。 大跃进运动席卷全国，水利建设 … 阅读更多
大跃进与回归（1958—1965）
2026/08/31— title: 大跃进与回归（1958—1965） subtitle: 中国工程造价发展史连载 … 阅读更多
二五时期（1958-1962）：大跃进中的公路建设：造价失控的深刻教训
2026/08/31核心数据：公路里程从25.5万公里增至50万公里（含大量等外路）【数据待核】 | 年均投资约10亿元【估算值】 … 阅读更多
二五时期（1958-1962）：大跃进中的铁路造价失控与深刻教训
2026/08/31核心数据：二五期间新建铁路3,460公里【数据待核】 | 铁路投资90亿元【数据待核】 | 成昆铁路1,083 … 阅读更多
三线建设与非常态管控（1966—1975）
2026/08/31— title: 三线建设与非常态管控（1966—1975） subtitle: 中国工程造价发 … 阅读更多
调整时期（1963-1965）：水利造价体系的重建之路
2026/08/31——水利造价发展史连载·第 4 篇 引言 1963 年，中国进入国民经济调整时期。 大跃进的狂潮退去，留下的是 … 阅读更多
调整时期（1963-1965）：铁路造价体系的重建之路
2026/08/31核心数据：调整期间新建铁路1,200公里 | 铁路投资25亿元 | 丰沙铁路215公里、投资约2.5亿元 | … 阅读更多
三五时期（1966-1970）：三线建设与战备公路：造价管理的非常态运行
2026/08/31核心数据：公路里程从50万公里【数据待核】增至63万公里【数据待核】，新增13万公里【数据待核】 | 年均投资 … 阅读更多