二五时期（1958-1962）：大跃进中的公路建设：造价失控的深刻教训
2026/08/31核心数据：公路里程从25.5万公里增至50万公里（含大量等外路）【数据待核】 | 年均投资约10亿元【估算值】 … 阅读更多
营造文录
二五时期（1958-1962）：大跃进中的铁路造价失控与深刻教训
2026/08/31核心数据：二五期间新建铁路3,460公里【数据待核】 | 铁路投资90亿元【数据待核】 | 成昆铁路1,083 … 阅读更多
三线建设与非常态管控（1966—1975）
2026/08/31— title: 三线建设与非常态管控（1966—1975） subtitle: 中国工程造价发 … 阅读更多
调整时期（1963-1965）：水利造价体系的重建之路
2026/08/31——水利造价发展史连载·第 4 篇 引言 1963 年，中国进入国民经济调整时期。 大跃进的狂潮退去，留下的是 … 阅读更多
三五时期（1966-1970）：三线建设与战备公路：造价管理的非常态运行
2026/08/31核心数据：公路里程从50万公里【数据待核】增至63万公里【数据待核】，新增13万公里【数据待核】 | 年均投资 … 阅读更多
调整时期（1963-1965）：铁路造价体系的重建之路
2026/08/31核心数据：调整期间新建铁路1,200公里 | 铁路投资25亿元 | 丰沙铁路215公里、投资约2.5亿元 | … 阅读更多
四五时期（1966-1975）：文革后期的水利建设：造价停滞与质量隐患
2026/08/31——水利造价发展史连载·第 5 篇 引言 1966 年，中国进入第四个五年计划，也是文化大革命的开端。 政治动 … 阅读更多
四五时期（1971-1975）：公路建设缓慢发展与造价停滞
2026/08/31核心数据：公路里程从63万公里增至78万公里，新增15万公里【数据待核】 | 年均投资约5亿元【数据待核】 | … 阅读更多
三线建设与铁路造价的战略转向（1966-1975）
2026/08/31核心数据：三五期间新建铁路2,880公里 | 铁路投资75亿元 | 成昆铁路1970年通车 | 西南铁路网初具 … 阅读更多
解冻与重启（1976—1985）
2026/08/31— title: 解冻与重启（1976—1985） subtitle: 中国工程造价发展史连载· … 阅读更多